Off A Beaten Track - Geng Tril Tua In Tasikmalaya

ENGLISH TEXT BELOW

Dengan musim hujan yang kini hanya menjadi kenangan, awan-awan mulai menghilang dan tanah mulai mengering, dan sekali lagi kami menyambut musim balap kembali ke Indonesia. Sandi Maulana, jagoan kami di Jawa, menghabiskan berbulan-bulan pada musim hujan dengan fokus pada bisnis sepeda motornya sehingga ketika matahari kembali bersinar, dia bisa meletakkan alat-alatnya dan pergi melakukan apa yang paling dia cintai, yaitu balapan.

Akhir pekan pertama di bulan Mei menyaksikan balapan pertama dari tiga balapan regional Geng Tril Tua (GTT). Tasikmalaya menjadi pemberhentian pertama, sebuah kota yang di daratan Jawa Barat, terletak di sekitar 350 meter di atas permukaan laut dan sekitar 120 kilometer tenggara dari Bandung. Sandi memuat dua sepeda motor ke dalam vannya, bersama dua rekannya, dan mengemudi sejauh dua ratus kilometer ke sana. Di Indonesia, itu berarti sekitar delapan jam yang melelahkan di jalan yang beragam kondisinya

Dia bukan satu-satunya yang melakukan perjalanan tersebut. Sekitar tujuh puluh pembalap dari kota lain seperti Semarang, Yogyakarta, Jakarta, Bandung, Bogor, dan Surabaya semuanya menuju ke tempat yang akan menjadi pusat asap motor 2tak dan senyum lebar yang menggelegar.

‘Geng Tril Tua’ secara harfiah diterjemahkan menjadi ‘Geng Motor Trail Tua’. Para penggemar motor 2tak dan 4tak lama yang tersebar di pulau-pulau sebelum tsunami skuter datang dan membuatnya usang, perlahan-lahan menggali motor-motor tersebut dari gudang dan dari tempat mereka terakhir kali diparkir. Kendaraan-kendaraan lama ini tiba-tiba menjadi diinginkan, orang-orang membersihkannya, memperbaikinya, dan sekarang mereka memacunya. Jadi kami pikir , apa yang tidak disukai dari itu.

Untuk memasuki area acara, kamu harus mengikuti tanda-tanda yang mengarah keluar dari aspal ke jalur berbatu yang menghadap ke danau. Jalur tersebut berkelok-kelok melewati hutan yang rimbun sebelum sampai di sebuah lapangan luas yang sudah mulai dipenuhi orang-orang yang mendirikan tenda untuk bermalam. Besok mereka semua akan balapan, tapi hari ini mereka akan memasang tenda, membongkar semua barang, dan mendirikan tenda mereka, sebelum berkumpul di area tengah untuk memberi sapaan dan berkumpul dengan teman-teman lama dan baru.

Semua orang bangun pagi-pagi pada hari Sabtu dengan kabut memenuhi danau dan lembah, tercium aroma sarapan yang sedang disiapkan , dan obrolan penuh semangat tentang apa yang akan terjadi hari itu. Suara dering pertama dari motor 2tak yang dinyalakan merobek ketenangan sekitarnya dan membawa semua orang kembali ke alasan utama mengapa mereka ada di sana.

Lintasan ini adalah lintasan biasa, di luar jalur yang biasa dilalui, buatan sendiri, artinya ini adalah sesuatu yang anomali. Lintasan ini diatur dengan garis awal yang lebar yang menyempit menjadi leher botol yang tidak muat untuk tiga pembalap berdampingan. Lintasan ini berkelok, berputar, dan melengkung lebih dari roti pretzel, melintasi berbagai komplikasi yang dianggap layak oleh pembuatnya, sebelum kembali dan menyelesaikan putarannya. Setiap balapan harus melintasi enam putaran tersebut. Kami tidak akan melihat banyak aksi terbang tinggi di lintasan ini, tetapi kami pasti akan melihat banyak tergelincir dan meluncur. Hal ini terutama karena tanahnya belum mengering sebanyak yang kami kira atau harapkan.

Seperti semua event balapan, ini adalah pertempuran ketahanan pembalap dan motor. Hari pertama adalah tentang mengurangi jumlah peserta awal. Pembalap berguguran satu per satu dan cukup banyak motor tua yang rusak.

Dua kelas pertama juga menjalankan sistem akumulasi poin yang akan menentukan pemenang di atas semua tiga pertemuan GTT tahun ini.

Minggu sore menjelang senja datang begitu cepat. Sandi berhasil meraih peringkat keempat dalam Kelas 2Tak 100cc Vintage dan peringkat ketujuh dalam poin dalam kelas 100cc FFA. Dia tidak berhasil menyelesaikan balapan dalam kelas terakhir karena masalah mekanis. Semua orang yang hadir mendapatkan tempat pertama dalam hal kehadiran. Ini harus menjadi pengalaman paling menyenangkan yang bisa Anda miliki dengan dua roda, semua orang sedikit terkejut dan sedih untuk pulang.

Kami tidak sabar menunggu pertemuan di Jawa Tengah dan Bali sedikit lebih jauh di jalur. Kami berharap Anda juga bisa bergabung dengan kami.

We awoke early on the Saturday to mist filling the lake and valley, the first ring-a-ding-dings of a two-stroke starting up tore away the tranquillity of the surroundings and bought everyone back to the very reason why we were here.

With the wet season just a damp memory, the clouds have begun to disperse and the ground starts to dry out, and once again we welcome the racing season back to Indonesia. Sandi Maulana, our man in Java, had spent the wet months heavily focused on his bike business so that when the sunshine swung back around he’d be able to down tools and head off to do what he loves best, racing.

First weekend in May saw the first of the three regional Geng Tril Tua (GTT) races. Tasikmalaya was the first stop, it’s a landlocked city in West Java, sitting at around 350 m above sea level and around 120 kilometres southeast from Bandung. Sandi loaded his van up with two bikes, his two compadres and drove the two hundred kilometres there. In Indonesia that equates to about eight gruelling hours on an odd assortment of roads.

He wasn’t the only one making the pilgrimage, seventy odd riders from places like Semarang, Yogyakarta, Jakarta, Bandung, Bogor and Surabaya we all heading to what would be a hot spot of two stroke fumes and head splitting smiles.

‘Geng Trill Tua’ literally translates to ‘Old Trailbike Gang’. Aficionados of the old two and four stokes that littered the islands before the tsunami of scooters washed ashore and rendered them obsolete, have been slowly dug out of peoples sheds and from where they were last parked. These old people movers suddenly became desirable, people dusted them off, they worked them over and now they race them. From our point of view, what’s not to love about that.

To enter the event area you follow the signs that head off the asphalt down a rock strewn track that looks down upon a lake, the track meandered down through the lush jungle settings before it ran into a wide clearing which was already filling with people pitching tents for their stay. Tomorrow they’d all race, but today people would set up, get everything unpacked and their tents erected, before gravitating to the central area to high five the gathering of old and new friends.

Everyone awoke early on the Saturday to a mist filling the lake and valley, the smell of breakfast being prepared and the excited chatter of what the day held instore. The first ring-a-ding-dings of a two-stroke starting up tore away the tranquillity of the surroundings and bought everyone back to the very reason why they were there.

The track was your normal run of the mill, off the beaten track, homespun affair, meaning it was something of an anomaly. It was all set up with a wide starting line that funnelled into a bottle neck which wouldn’t have fit three riders abreast. It swooped, twisted and turned more than a pretzel, it ploughed through a myriad of complications the builders had seen fit to include, before coming back upon itself and completing its loop. Each race was to be six of those. We wouldn’t be seeing a lot of high flying work on this track but we were definitely in store for a whole lot of slipping and sliding. That was mostly due to the fact the ground hadn’t dried out as much as we’d first thought or hoped for.

As with all race meets it’s your standard battle of attrition. Riders and bikes. Day one was all about whittling away at those starting numbers. Riders drop away as they are and quite a number of the old bikes broke.

Sunday saw us at the finals. The GTT were running three classes over the weekend. Everyone’s favourite, the 100cc 2Stroke Vintage Class is for those lovingly restored, non-adulterated, originals. Bikes like Yamaha DT’s, Suzuki TS’s and Kawasaki KX’s. The next class is the 100cc FFA. Again it’s all two strokes but with upgraded engines and suspension, a mixed bag of rides that erred on the side of over the top, but hey, why not? The last class is the 4-stroke 150 – 250 FAA which saw people go mad with their engine upgrades and modifications, across as many bikes, everything from Honda XL, Kawasaki KLX, Honda Tiger, and even a few Yamaha Scorpio’s.

The first two classes were also running accrued points which would see a winner rise to the top over all three of the GTT meets this year.

Sunday late afternoon came around all too soon. Sandi ended up taking out fourth in the 100cc 2Stroke Vintage Class and seventh on points in the 100cc FFA class. He was a non-finisher in the last class due to mechanical problems. Everyone that attended got first place in the attendance stakes. This would have to be the most fun you can have on two wheels, everyone was a little shell shocked and sad to be going home.

We can’t wait for the Central Java and Bali meets a little bit further down the track. Hope you can join us too.